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南广铁路铺第一条钢轨无缝钢轨数百公里铺到底

5月30日上午，南广铁路长轨首铺仪式在贵港市举行，随着一对长达500米、重60吨的无缝钢轨在轨枕上稳稳落下，南广铁路正式进入铺轨阶段。该铁路设计时速200公里，建成后南宁至广州将缩短至3小时。

南广铁路进入铺轨阶段

30日上午，贵港市雨不小。南广铁路首铺仪式现场，头戴安全帽的铁路建设者们在雨中排成整齐方阵，情绪高昂，等待共同见证南广铁路的重要时刻。

上午11时多，自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆宣布长轨铺设正式开始。轰鸣的礼炮声中，铺轨机拉出一对500米的长轨缓缓前行。它脚下的铁路路基上已经铺满了石砟，重达375公斤一块的混凝土轨枕整齐布列，绵延至远方。“往里边一点！一、二！”几名工人跟随在拉轨车后，不时用铁撬调整钢轨的位置，确保它长长的身躯不偏不倚地都落在枕轨两头的滚筒上，顺畅前行。

南广铁路广西段铺轨施工主要由中铁二十五局南广项目部负责。据介绍，从去年4月起，中国二十五局集团已开始备碴备枕备轨。今年4月，南广铁路最大的铺轨基地已建成，占地约180亩，存轨能力达到250千米。眼下，黎塘西至桂平厚禄站段已迎来上砟上枕施工高峰。其中在贵港段工地，每天至少有3000方道砟从各备砟场源源不断送到工地，约两百名身着黄马甲的铁路工人在统一号令下进行着上枕作业，一天至少可以上枕3000根。

中铁二十五局集团施工负责人介绍，南广铁路为双线设计，该集团负责铺设西起黎塘西站(不含)东至藤县站(不含)路段，线路长206.5公里，双线总计413公里。为高效高质完成铺轨，该集团投入资金购置了2套铺轨车、全数码移动焊轨机等大批高新设备，调配了一批曾经参加过郑西高铁建设的精干人员，预计每月铺轨可以达到90公里，其所负责路段在年内可全线铺通。

无缝钢轨数百公里一铺到底

和其他高铁一样，南广铁路也是采用500米长轨铺设，这些钢轨最终要全部无缝焊接起来，一铺到底，成为长达数百公里的超长钢轨。“它们就不会热胀冷缩吗？”南广铁路铺下的第一对长钢轨旁，附近居民粱先生正和邻居们一起看新鲜，听说500米长轨最后还要无缝焊接起来，他觉得有些不可思议。

“一般铁路使用的是25米长的钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙，以防热胀冷缩。”中铁二十五局一公司线路工程项目部总工周鸿腾说，大家平时坐火车所听到的“咣当咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击也正是铁路病害的重要原因，长年累月的冲击容易把铁路轨头压坏，冲击力也会对道床、路基面造成破坏，它同时也限制了火车的速度，还影响了乘坐火车的舒适度。

而无缝线路将消除车轮对钢轨接头的冲击，减少行车阻力、振动及噪声，全面提高了线路的平顺性与整体强度，使旅客在列车高速运行时更加安全平稳舒适。

如何解决钢轨的热胀冷缩问题？周鸿腾说，南广铁路的钢轨会先焊接成2公里一段，再全部焊接起来。前一次焊接可以不挑时间，后一次焊接则要尽量选择合适的温度。每个地区都会有一个可以计算出来的最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。例如南方的盛夏，白天温度很高，钢轨焊接就不能在白天做，只能等到晚上施工。钢轨拉伸机是无缝线路钢轨应力放散的专用设备，2公里长一段的钢轨要经过应力放散后才能焊接。

建成后南宁3小时可达广州

“希望南广铁路尽快通车，以后去广州就方便多了！”听说南广铁路已经开始铺轨，经常要去广州进货的南宁市民钟女士充满期待。她说，别看南宁与广州两市在地图上的直线距离不远，但以目前的交通状况，乘火车从南宁到广州要14个小时左右，乘快巴也要9个多小时。

据了解，南广铁路建成后将成为两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的通道。它始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州南站，全线共设车站23座，为双线电气化国家I级铁路，线路全长577公里，设计时速200公里，预留250公里条件。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对。南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。

据悉，南广铁路是广西境内最早开工建设的一条高铁，目前广西境内的主体工程已基本完成，广东境内受征地拆迁影响，部分路段推进滞后。按计划，南广高铁将在明年建成。

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